همانند بسیاری از دغدغه‌های نگهداری خودرو، دانستن زمان مناسب برای تعویض لاستیک‌ها می‌تواند با استفاده از قوانین کلی راهنمایی شود، اما جزئیات مرتبط با سایش، سن، خشکی و آسیب‌های وارده از اهمیت بیشتری برخوردار است.
عوامل تاثیرگذار بر عمر لاستیک
عوامل متعددی در مدت زمان استفاده از یک لاستیک نقش دارند. تعداد کیلومترهای پیموده شده، شرایط جاده، سبک رانندگی، نگهداری و سن لاستیک همگی بر دوام آن تاثیر می‌گذارند.
سایش و عمق عاج
لاستیک‌های جاده‌ای برای عملکرد صحیح به شیارهای دقیق در لاستیک که به عنوان عاج شناخته می‌شوند، وابسته‌اند. این عاج‌ها بر روی سطوح مختلف جاده‌ها و در هر شرایط آب و هوایی چسبندگی لازم را فراهم می‌کنند. هرچه عاج‌ها بیشتر ساییده شوند، چسبندگی خودرو کاهش می‌یابد.عمق عاج یکی از مهم‌ترین چیزهایی است که هنگام بررسی لاستیک‌ها باید به آن توجه کنید.
سن لاستیک
لاستیک‌هایی که به طور منظم استفاده می‌شوند، احتمالاً قبل از اینکه سن آنها مورد توجه قرار گیرد، ساییده می‌شوند. اما لاستیک‌های قدیمی می‌توانند برای افرادی که مسافت کمی رانندگی می‌کنند یا خودروها را در انبار نگهداری می‌کنند، خطرناک باشند.
آسیب دیدگی لاستیک
تشخیص آسیب‌های قابل مشاهده روی لاستیک‌ها به همان اندازه مهم است که سایش عاج‌ها. هنگام بررسی لاستیک‌ها برای یافتن نشانه‌های مشکل، به لبه داخلی دیواره‌های کناری لاستیک که اغلب نادیده گرفته می‌شوند، توجه کنید.
ترک‌های ناشی از خشکی
نور مستقیم خورشید، اشعه ماوراء بنفش و ازن در جو همگی با لاستیک‌های خودرو واکنش نشان می‌دهند و باعث خشک شدن، سخت شدن و ترک خوردن آنها می‌شوند. به همین دلیل، یک خودرویی که به ندرت رانده می‌شود می‌تواند بیشتر به اصطلاح “خشک شدگی” دچار شود.
پنچری
اگر یک میخ در لاستیک وجود دارد، تعمیر آن با یک وصله کافی است، به شرطی که سوراخ کمتر از 1/4 اینچ قطر داشته باشد و در ناحیه عاج باشد.
تاول‌های دیواره جانبی
تاول‌های روی دیواره جانبی لاستیک ناشی از ضربه شدید به چاله‌های عمیق، جدول یا سرعت‌گیر سخت است. پس از ضربه اولیه، لایه داخلی لاستیک بریده می‌شود و هوا بین نواحی داخلی و خارجی دیواره جانبی به صورت جیب متمرکز نشت می‌کند و تورم قابل مشاهده‌ای را تشکیل می‌دهد.
آسیب از رانندگی با لاستیک کم باد
رانندگی با لاستیک کم باد می‌تواند آسیب‌های جدی به همراه داشته باشد. سایش ایجاد شده توسط بخش‌های داخلی دیواره جانبی که به هم ساییده می‌شوند، می‌تواند دیواره جانبی را از داخل پاره کند.
زمان‌های مناسب برای تعویض لاستیک‌ها
لاستیک‌ها تجهیزات ایمنی حیاتی هستند اما ارزان نیستند. با این حال، اغلب بهترین کار این است که آنها را به صورت جفت یا ست چهار تایی تعویض کنید، حتی اگر فقط یک لاستیک “خراب” شده باشد.
ساختار لاستیک
لاستیک‌های مدرن خودروهای سواری دارای طراحی “رادیال تسمه فولادی” هستند که اولین بار در دهه 1940 توسعه یافت. این لاستیک‌ها شامل مجموعه‌ای از لایه‌های شعاعی هستند که از سمت چپ به راست روی لاستیک نصب شده‌اند.
رتبه‌بندی سایش عاج
رتبه‌بندی سایش عاج به طور کلی نشانگر خوبی از میزان سریع سایش لاستیک است. بر اساس قانون، لاستیک‌های خودروهای سواری فروخته شده در ایالات متحده باید شماره رتبه‌بندی سایش عاج را روی دیواره کناری خود نمایش دهند.
درک الگوهای سایش لاستیک
برای کسانی که به دنبال اطلاعات در خصوص شناخت سایش لاستیک هستند، مطالب زیر مفید هستند:
سایش لبه‌ها:
وقتی شانه‌های لاستیک که نزدیک‌ترین قسمت به رینگ‌ها هستند، ساییده می‌شوند و عاج در مرکز لاستیک ثابت می‌ماند، ممکن است لاستیک‌ها کم باد باشند. این الگوی سایش نشان می‌دهد که شانه‌های لاستیک به طور محکم با جاده تماس دارند و با اصطکاک زیادی مواجه هستند. برای رفع این مشکل، تنظیم فشار باد لاستیک‌ها و افزودن هوا به آنها را در نظر بگیرید.
سایش مرکز:
سایش بیش از حد در مرکز لاستیک‌ها به معنی باد زیادی آنهاست. باد زیاد در لاستیک‌ها نیز می‌تواند منجر به از دست دادن چسبندگی و رانندگی پر از تکان شود.
سایش داخلی یا خارجی شانه‌ها:
اگر یک شانه بیشتر از بقیه لاستیک ساییده می‌شود، احتمالاً به دلیل مشکل تنظیم است. این مشکل می‌تواند نشان‌دهنده عدم تنظیم زاویه تو (زاویه داخلی یا خارجی لاستیک‌ها از منظر بالا) یا زاویه کمبر (زاویه داخلی یا خارجی لاستیک‌ها از منظر جلو) باشد.
سایش حفره‌ای یا متناوب:
سایش حفره‌ای یا متناوب به صورت لکه‌های پراکنده سایش در سراسر لاستیک ظاهر می‌شود. این بخش‌های سایش معمولاً 3-4 اینچ قطر دارند و می‌توانند نشان‌دهنده مشکلی در سیستم تعلیق باشند. سیستم تعلیق باید مانع از بالا و پایین شدن لاستیک‌ها شود، اما اگر شوک‌ها، استرات‌ها یا بوش‌ها فرسوده شوند، قادر به انجام وظیفه خود نخواهند بود. ناتوانی لاستیک‌ها در چرخش روان بر روی جاده علت ایجاد سایش متناوب است.
سایش لکه‌ای و مورب:
سایش تصادفی عاج که هیچ الگوی مشخصی ندارد به دلیل تعویض نوبت لاستیک‌ها در بازه‌های زمانی طولانی است. پیشنهاد می‌شود هر 10000 کیلومتر یک بار سرویس تعویض نوبت و بالانس لاستیک‌ها انجام شود، زیرا تغییر موقعیت لاستیک‌ها به ایجاد سایش یکنواخت در تمامی چهار لاستیک کمک می‌کند.
پرسش‌های متداول
در چه عمقی از عاج باید لاستیک‌های خود را تعویض کنید؟
لاستیک‌هایی که عاج آنها تا یک هشتم اینچ یا کمتر ساییده شده‌اند باید تعویض شوند. یا اگر لاستیک‌های شما 10 سال پیش یا بیشتر تولید شده‌اند، باید آنها را از سرویس خارج کرده و جایگزین نمایید.
هر چند وقت باید لاستیک‌هایم را تعویض کنم؟
کارشناسان توصیه می‌کنند که لاستیک‌های 10 ساله یا قدیمی‌تر را تعویض کنید. با این حال، یک لاستیک ممکن است به راحتی در کمتر از ده سال به سطح ناامن سایش عاج برسد. مهم است که به طور مرتب وضعیت کلی لاستیک‌ها را ارزیابی کنید و فقط به سن یا تعداد کیلومتر‌هایی که در سرویس بوده‌اند تکیه نکنید.
لاستیک‌ها چه مدت دوام می‌آورند؟
عوامل متعددی در مدت زمان استفاده از یک لاستیک نقش دارند: مسافت پیموده شده، شرایط جاده، سبک رانندگی، نگهداری و سن همگی بر دوام لاستیک تأثیر می‌گذارند. به طور کلی، کارشناسان توصیه می‌کنند که لاستیک‌هایی که 10 سال پیش یا بیشتر تولید شده‌اند از سرویس خارج و جایگزین شوند.
لاستیک‌ها چند کیلومتر دوام می‌آورند؟
تعداد مایل‌هایی که می‌توان از یک دست لاستیک انتظار داشت بسیار متغیر است و به ساختار لاستیک، رتبه سایش عاج، سبک رانندگی، شرایط جاده‌های معمولی و نگهداری بستگی دارد. برخی لاستیک‌های عملکرد بالا دارای ضمانت‌هایی هستند که تا 50000 کیلومتر ادامه دارد، در حالی که لاستیک‌های با ترکیب سخت‌تر ممکن است تا 120000 کیلومتر هم کار کنند.
آیا باید لاستیک‌هایی با عاج کمتر از یک هشتم اینچ را تعویض کنم؟
کارشناسان از یک هشتم اینچ به عنوان پایه‌ای برای عمق عاج قابل قبول استفاده می‌کنند. عاج‌هایی که به زیر این سطح رسیده‌اند باید برای استفاده ایمن خودرو با لاستیک‌های جدید جایگزین شوند.
